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Roadstar

La familia Yamaha Road Star (conocida en Europa como Wild Star o bajo las siglas XV1600 y XV1700) fue la respuesta de Yamaha a finales de los 90 y durante los 2000 para competir contra las cruiser americanas de gran cilindrada. Su objetivo principal fue replicar el diseño, el sonido y las sensaciones mecánicas clásicas («retro»), pero con la legendaria fiabilidad japonesa.

A nivel de chasis ambas motocicletas son idénticas, pero se dividen en dos eras mecánicas según su año de fabricación:

1. Yamaha Road Star 1600 (1999 – 2003)

Fue el modelo que inauguró la saga y sorprendió al mercado por el enorme tamaño de su motor en su época.

• El Motor: Un colosal bloque V-Twin a 48° de 1,602 cc (98 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire. Cuenta con un sistema de varillas de empuje (pushrods) a las válvulas, una configuración clásica que le da ese sonido rítmico y vibración controlada muy similar al de una Harley-Davidson.
• Alimentación: Fiel a la vieja escuela, utiliza un enorme carburador Mikuni de 42 mm equipado con un sensor de posición del acelerador (TPS).
• Transmisión: Caja de 5 velocidades acoplada a una transmisión final por banda.

2. Yamaha Road Star 1700 (2004 – 2014)

Yamaha actualizó la plataforma para darle más potencia, actualizar la inyección y cumplir con normativas de emisiones más estrictas.

• Mayor Cilindrada: El motor V-Twin se incrementó a 1,670 cc (102 pulgadas cúbicas).
• Inyección Electrónica: A partir del año 2008, el modelo abandonó los carburadores para adoptar un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), lo que mejoró radicalmente el encendido en frío y la eficiencia.
• Mejoras Adicionales: Se rediseñó la caja de cambios para un accionamiento más suave, se introdujeron rines de aluminio sin cámara (tubeless) en algunas versiones y se aligeró ligeramente el sistema de embrague.

Versiones Disponibles

Esta motocicleta sirvió como base para diferentes enfoques estéticos de fábrica:

• Estándar: La cruiser clásica limpia. Llantas anchas, plataformas para los pies, manubrio tipo beach bar (largo y hacia atrás) y una enorme cantidad de cromo.
• Silverado / Tourer: La versión viajera que incluía parabrisas alto, alforjas rígidas forradas de piel y respaldo para el pasajero.
• Midnight: Una edición especial premium con pintura completamente negra, rines oscurecidos y detalles cromados específicos en el motor.

Lo Bueno y Lo Malo (Balance Real)

• Puntos Fuertes: Es una moto masiva y sumamente cómoda para viajes de miles de kilómetros, con un torque tan brutal desde bajas revoluciones que puedes acelerar en marchas altas sin que el motor tironee. Su motor es considerado uno de los más confiables y duraderos de la historia cruiser (fácilmente supera los 150,000 km con mantenimiento básico).
• Puntos Débiles: Es extremadamente pesada, rondando los 330 kg en orden de marcha, lo que la vuelve torpe en el tráfico citadino pesado. La suspensión trasera (tipo softail oculta) está diseñada para la comodidad en autopista recta, por lo que no es una moto ágil para carreteras con curvas muy cerradas.

¿Estás buscando una Road Star para realizar viajes largos con maletas y pasajero, o estás decidiendo entre buscar un modelo 1600 carburado por su sonido clásico o un 1700 de inyección por su comodidad mecánica?

Stryker 1300

Yamaha Stryker (conocida internamente como XVS1300CU) es una motocicleta de estilo chopper moderna de fábrica, lanzada al mercado para competir directamente contra la Harley-Davidson Breakout y la Honda Fury. Se mantuvo en producción global desde 2011 hasta aproximadamente 2017.

Su concepto estético se basa en el estilo «Low and Mean» (baja y agresiva), destacando por su frente alargado y una postura de manejo muy radical.

Características Mecánicas Clave

• El Motor: Hereda el bloque V-Twin a 60° de 1,304 cc de la V-Star 1300. Cuenta con refrigeración líquida (con el radiador discretamente oculto entre los tubos del chasis para no arruinar la estética) e inyección electrónica de combustible. Produce unos 73 caballos de fuerza y un torque masivo desde bajas revoluciones.
• Geometría Chopper Radical: La horquilla delantera tiene un lanzamiento (rake) de 40 grados en total (34 grados del chasis más 6 grados en los árboles de dirección). Esto le da el aspecto extendido típico de una chopper personalizada, pero manteniendo una estabilidad sorprendente a altas velocidades.
• Transmisión por Banda: Utiliza una correa dentada de bajo mantenimiento que transfiere la potencia de forma suave y directa a la rueda trasera.
• Neumático Trasero Ancho: Monta de fábrica una imponente llanta trasera de 210 mm de ancho con rin de 18 pulgadas, combinada con una llanta delantera delgada de 21 pulgadas, acentuando su silueta agresiva.

Stryker vs. Raider (Su Hermana Mayor)

Es común confundirla con la Yamaha Raider 1900, ya que comparten casi el mismo chasis y silueta. Las diferencias principales son:

• La Stryker es de 1,300 cc y refrigerada por líquido.
• La Raider es de 1,854 cc, refrigerada por aire y notablemente más pesada.
• La Stryker utiliza salpicaderas de acero de alta calidad (fáciles de recortar o modificar), mientras que la Raider tiene detalles de acabados distintos.

Lo Bueno y Lo Malo (Balance Real)

• Puntos Fuertes: Estética chopper impresionante sacada directamente de la agencia, motor sumamente confiable que no sufre por calentamiento en el tráfico gracias al radiador, altura del asiento extremadamente baja (670 mm) y un manejo en línea recta en autopista sumamente firme.
• Puntos Débiles: Debido a la llanta trasera tan ancha y la horquilla tan lanzada, dar vueltas cerradas a muy baja velocidad en ciudad o maniobrar en estacionamientos requiere fuerza y espacio. Además, el espacio para el pasajero es sumamente reducido y plano de fábrica.

¿Estás evaluando la Stryker 1300 para rodar principalmente en carretera o te preocupa que su geometría alargada sea incómoda para el tráfico diario de la ciudad?

Venture

La línea Yamaha Venture representa la cúspide del turismo de lujo sobre dos ruedas de la marca japonesa, diseñada específicamente para competir contra rivales americanas y de otras marcas en el segmento de motocicletas de larga distancia.

A lo largo de su historia, esta familia se ha dividido en tres generaciones que transformaron por completo su motorización y enfoque estético:

1. Venture / Venture Royale (1983 – 1993)

Nació originalmente para disputarle el mercado de turismo masivo a la legendaria Honda Gold Wing, apostando por tecnología avanzada de alto rendimiento para su época.

• Motor V4 Deportivo: Equipaba un bloque V4 a 70° refrigerado por líquido (primero de 1,198 cc y luego de 1,294 cc). Este motor era tan potente que sirvió de base directa para crear la primera generación de la salvaje Yamaha VMAX.
• Innovación Tecnológica: Destacaba por incorporar un sistema de suspensión neumática ajustable por computadora integrada en el tablero y frenos combinados, tecnologías sumamente vanguardistas en los años 80.

2. Royal Star Venture (1999 – 2013)

Yamaha revivió la denominación tras una breve pausa, pero cambió radicalmente el enfoque estético hacia un diseño retro y nostálgico inspirado en los automóviles americanos clásicos de los años 50.

• Motor V4 Adaptado: Conservó la arquitectura V4 de 1,294 cc refrigerada por líquido, pero modificada con carburadores más pequeños para entregar una banda de torque mucho más suave a bajas revoluciones y llena de cromo.
• Equipamiento Turístico: Incorporó de fábrica una transmisión por cardán de bajo mantenimiento, control de crucero electrónico, un completo sistema de audio integrado con intercomunicadores para piloto-pasajero, y una masiva capacidad de equipaje en sus maletas rígidas.

3. Star Venture (2018 – 2021)

La última y más moderna reinterpretación de la saga Star Venture. En esta generación, Yamaha abandonó por completo los motores V4 para adoptar una configuración puramente americana con un colosal motor bicilíndrico.

• Motor V-Twin Gigante: Un enorme bloque de dos cilindros en V a 48° de 1,854 cc (113 pulgadas cúbicas) enfriado por aire y aceite, con inyección electrónica y transmisión final por banda.
• Sistema Sure-Park: Una innovación mecánica clave para maniobrar con seguridad sus 434 kg de peso. Cuenta con un pequeño motor eléctrico bidireccional que asiste al piloto para mover la motocicleta hacia adelante o hacia atrás a muy baja velocidad durante el estacionamiento.
• Tecnología de Punta: Pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con sistemas de navegación, modos de manejo electrónicos (Tour y Sport), control de tracción, asientos y puños calefactables, y un parabrisas de ajuste electrónico.

¿Estás investigando esta línea de turismo porque estás interesado en adquirir una Royal Star V4 usada para viajar con acompañante, o te llama más la atención la tecnología y el torque del motor bicilíndrico de la Star Venture 1854 cc?