La familia Yamaha Road Star (conocida en Europa como Wild Star o bajo las siglas XV1600 y XV1700) fue la respuesta de Yamaha a finales de los 90 y durante los 2000 para competir contra las cruiser americanas de gran cilindrada. Su objetivo principal fue replicar el diseño, el sonido y las sensaciones mecánicas clásicas («retro»), pero con la legendaria fiabilidad japonesa.
A nivel de chasis ambas motocicletas son idénticas, pero se dividen en dos eras mecánicas según su año de fabricación:
1. Yamaha Road Star 1600 (1999 – 2003)
Fue el modelo que inauguró la saga y sorprendió al mercado por el enorme tamaño de su motor en su época.
- El Motor: Un colosal bloque V-Twin a 48° de 1,602 cc (98 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire. Cuenta con un sistema de varillas de empuje (pushrods) a las válvulas, una configuración clásica que le da ese sonido rítmico y vibración controlada muy similar al de una Harley-Davidson.
- Alimentación: Fiel a la vieja escuela, utiliza un enorme carburador Mikuni de 42 mm equipado con un sensor de posición del acelerador (TPS).
- Transmisión: Caja de 5 velocidades acoplada a una transmisión final por banda.
2. Yamaha Road Star 1700 (2004 – 2014)
Yamaha actualizó la plataforma para darle más potencia, actualizar la inyección y cumplir con normativas de emisiones más estrictas.
- Mayor Cilindrada: El motor V-Twin se incrementó a 1,670 cc (102 pulgadas cúbicas).
- Inyección Electrónica: A partir del año 2008, el modelo abandonó los carburadores para adoptar un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI), lo que mejoró radicalmente el encendido en frío y la eficiencia.
- Mejoras Adicionales: Se rediseñó la caja de cambios para un accionamiento más suave, se introdujeron rines de aluminio sin cámara (tubeless) en algunas versiones y se aligeró ligeramente el sistema de embrague.
Versiones Disponibles
Esta motocicleta sirvió como base para diferentes enfoques estéticos de fábrica:
- Estándar: La cruiser clásica limpia. Llantas anchas, plataformas para los pies, manubrio tipo beach bar (largo y hacia atrás) y una enorme cantidad de cromo.
- Silverado / Tourer: La versión viajera que incluía parabrisas alto, alforjas rígidas forradas de piel y respaldo para el pasajero.
- Midnight: Una edición especial premium con pintura completamente negra, rines oscurecidos y detalles cromados específicos en el motor.
Lo Bueno y Lo Malo (Balance Real)
- Puntos Fuertes: Es una moto masiva y sumamente cómoda para viajes de miles de kilómetros, con un torque tan brutal desde bajas revoluciones que puedes acelerar en marchas altas sin que el motor tironee. Su motor es considerado uno de los más confiables y duraderos de la historia cruiser (fácilmente supera los 150,000 km con mantenimiento básico).
- Puntos Débiles: Es extremadamente pesada, rondando los 330 kg en orden de marcha, lo que la vuelve torpe en el tráfico citadino pesado. La suspensión trasera (tipo softail oculta) está diseñada para la comodidad en autopista recta, por lo que no es una moto ágil para carreteras con curvas muy cerradas.
¿Estás buscando una Road Star para realizar viajes largos con maletas y pasajero, o estás decidiendo entre buscar un modelo 1600 carburado por su sonido clásico o un 1700 de inyección por su comodidad mecánica?
